隨著航空器機坪管制移交進(jìn)程的推進(jìn)，中國民航航空局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)機場新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，重新確定了包括“全景視頻監(jiān)控系統(tǒng)？在內(nèi)的27項機場新技術(shù)，并從政策、資金等多個層面激發(fā)機場使用技術(shù)的積極性。

機場飛行區(qū)全景運行監(jiān)控系統(tǒng)將通過AI、AR、IoT等新技術(shù)與傳統(tǒng)的場面監(jiān)控，定位導(dǎo)航想結(jié)合應(yīng)用于實際的運行管控業(yè)務(wù)，優(yōu)化數(shù)據(jù)獲取、運行檢測、態(tài)勢感知、預(yù)測預(yù)警、運行指揮的能力，減少航空器滑行沖突，對飛行區(qū)的運行效率具有深遠(yuǎn)意義。

飛行區(qū)全景監(jiān)控和協(xié)同運行監(jiān)測

1、全景監(jiān)控：一屏覆蓋飛行區(qū)全景、畫中畫展示局部細(xì)節(jié)、高高聯(lián)動機坪跑滑切換。

2、標(biāo)簽掛牌：多系統(tǒng)對接數(shù)據(jù)整合、AR標(biāo)簽植入前景畫面、業(yè)務(wù)標(biāo)簽掛牌隨動；

3、起降滑行跟蹤：起降航空器自動檢測、航空器活動持續(xù)跟蹤、追蹤畫面疊加航班信息；

4、飛行區(qū)域模擬：三維地圖呈現(xiàn)數(shù)字機場、資源分布及使用情況、航空器活動軌跡實時模擬；

5、航班計劃/進(jìn)程管理：航班計劃管理動態(tài)更新、保障節(jié)點自動檢測上報、航班運行狀態(tài)接力管控；

6、事件報警管理：行為檢測聯(lián)動報警、歷史報警視圖追溯、報警事件歸類檢索；

7、資源配置管理：機場信息配置、機場資源管理、航班節(jié)點配置、資源標(biāo)簽配置；

1、將飛行區(qū)內(nèi)全景、機坪、道路等監(jiān)控資源整合關(guān)聯(lián)，延伸了解監(jiān)控范圍，打造安全運行監(jiān)控圈。

2、通過飛行感知網(wǎng)采集圖像、定位等實時數(shù)據(jù)，與機場、空管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)合，打破數(shù)據(jù)壁壘，匯報航班進(jìn)程修正業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)偏差。

3、利用計算機視覺和視頻分析對跑滑區(qū)，機坪圖像進(jìn)行自動分析，實現(xiàn)航班事件由”被動查“向”主動報“的轉(zhuǎn)變。

4、建立飛行區(qū)仿真三維模型，將感知數(shù)據(jù)航行情報投射到模型對應(yīng)場景，實現(xiàn)運行狀態(tài)同步，虛實結(jié)合了解飛行區(qū)動態(tài)進(jìn)程與資源投放情況。

點擊在線咨詢獲取更多交通運輸解決方案